Guida/Motorizzazioni

Qual è la tua alimentazione.

Benzina, diesel, gas, ibrido o elettrico: ognuno ha il suo punto di forza. Qui trovi come funzionano, i pro e i contro e per chi conviene — così scegli la motorizzazione giusta per come guidi davvero.

Benzina

Il motore più diffuso: brillante, silenzioso e leggero, con costi d'acquisto contenuti.

Ideale per: Chi fa pochi chilometri e soprattutto città.

+Fluido e reattivo
+Manutenzione semplice
+Canone di partenza basso

–Consumi più alti sui lunghi tragitti
–Carburante tra i più cari

Diesel

Grande coppia ai bassi regimi e consumi contenuti in autostrada: nasce per i lunghi percorsi.

Ideale per: Chi macina tanti chilometri, soprattutto extraurbani.

+Consumi bassi sui lunghi tragitti
+Ottimo in autostrada
+Lunga percorrenza

–Meno adatto alla sola città
–Limitazioni in alcune ZTL/aree ambientali

GPL

Bifuel: parte a benzina e viaggia a gas, un carburante molto più economico, con doppio serbatoio.

Ideale per: Chi vuole abbattere la spesa di carburante senza rinunce.

+Costo al km tra i più bassi
+Doppia autonomia
+Accesso agevolato in molte aree

–Rifornimento GPL non ovunque
–Bagagliaio talvolta ridotto

Metano

A gas naturale: emissioni ridotte e costo al chilometro basso, con serbatoi dedicati.

Ideale per: Chi percorre molti km in zone con buona rete di distributori.

+Emissioni contenute
+Costo al km molto basso
+Carburante stabile

–Distributori meno diffusi
–Spazio di carico ridotto

Mild hybrid

Un piccolo motore elettrico assiste il termico nelle ripartenze: non viaggia mai in solo elettrico.

Ideale per: Chi vuole consumi un po' più bassi senza cambiare abitudini.

+Più efficiente del solo termico
+Nessuna ricarica
+Guida identica al benzina

–Risparmio limitato
–Niente marcia 100% elettrica

Full hybrid

Termico ed elettrico lavorano insieme e l'auto si ricarica da sola in frenata: tratti in città a zero emissioni.

Ideale per: Chi guida molto in città e nel traffico.

+Ottimo in città
+Non si ricarica alla spina
+Consumi bassi nel traffico

–Vantaggio minore in autostrada
–Costo di partenza più alto

PHEV

Plug-in hybrid

Ibrida ricaricabile alla spina: decine di km in solo elettrico, poi il termico per i lunghi viaggi.

Ideale per: Chi fa tragitti brevi quotidiani ma ogni tanto parte per lunghi viaggi.

+Elettrica in città, termica fuori
+Fringe benefit agevolato (20%)
+Nessuna ansia da autonomia

–Va ricaricata per avere il vantaggio
–Prezzo più alto

Elettrico

100% a batteria: zero emissioni locali, silenzio totale e costo di 'pieno' molto basso ricaricando a casa.

Ideale per: Chi può ricaricare comodamente e guida soprattutto in città e hinterland.

+Costo al km bassissimo
+Accesso libero alle ZTL
+Fringe benefit minimo (10%)

–Serve un punto di ricarica
–Tempi di ricarica sui lunghi viaggi

Come scegliere

Trova la tua in un attimo

“Faccio soprattutto città e pochi km”

Benzina, full hybrid o elettrica: in città l'ibrido e l'elettrico danno il meglio e spendi poco di 'pieno'.

“Macino tanti chilometri in autostrada”

Diesel o plug-in: consumi bassi sui lunghi tragitti e nessuna ansia da autonomia.

“Voglio spendere poco di carburante”

GPL o metano abbattono il costo al chilometro; l'elettrica è imbattibile se ricarichi a casa.

“È un'auto aziendale in uso promiscuo”

Elettrica (10%) o plug-in (20%) hanno il fringe benefit più basso: meno tasse per il dipendente.

Indecisa o indeciso sulla motorizzazione?

Raccontaci come e dove guidi: ti consigliamo l'alimentazione giusta e ti prepariamo il preventivo del modello, tutto incluso.

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